我国高强度抽芯铆钉连接技术的研究和应用，与工业发达国家相比，起步稍晚，但近几年的发展速度是很快的，无论是高强度抽芯铆钉连接技术的研究，还是在工程实践中的应用，都有迅速的发展。
1957年，铁道部科学研究院开始研究高强抽芯铆钉连接技术。1961年12月我国建成了第一座孔跨长41.62米的栓铆析架桥;1964年11月又建成一座孔跨长62米的低合金钢栓铆析架桥;1968年建成南京长江大桥，其纵横梁连接均用40B钢制作的高强度抽芯铆钉，1973年以后在跨度100米以下的钢结构桥梁工程中，基本上都采用了栓铆钢析架。
在工业与民用建筑中，1968年建成的首都体育馆的钢结构中，采用45号钢制作的高强度抽芯铆钉连接。1970年包钢无缝钢管车间的中列柱安装两揭栓铆析架式吊车梁，跨度30米，其节点连接全部采用40B钢制作的高强度抽芯铆钉。随后在包钢转炉车间、首钢850车间和鞍钢二初轧厂房扩建等工程的钢结构连接中也都采用了高强抽芯铆钉。70年代施工建造的武钢1700毫米轧机工程，包括连铸车间、热轧薄板厂、冷轧薄板厂、硅钢片厂等四个主体工程和为其服务的配套工程，总建筑而积84.8万米z钢结构总最9.16万吨，现场安装连接用M20, M22, M24三种规格的高强度螺枪总计33万套。80年代新建的宝钢一期工程，钢结构总量30万吨，现场安装连接全部采用高强度抽芯铆钉，总用量达200万套，远远超过了日本港大桥等工程的高强度抽芯铆钉使用量, 80年代初，在上海锅护厂、上海电机厂和上海汽轮机厂的某些扩建工程项目中，梁用了40Cr钢制作的高强度抽芯铆钉,1987年建成投产的中美合资新建的平朔露夭煤矿，其厂房和构筑物的钢结构用量1.1万吨，现场安装全部采用高强度抽芯铆钉连接，总用量达57万套，其中国产高强度抽芯铆钉15万套，日本进口42万套。
我国的高强度抽芯铆钉连接技术不但在新建工程中得到了推广应用，而且在市政建设中也大为应用，如北京崇文门过街天桥和北京站进站台的架空栈桥的现场安装中也都成功地采用了高强度抽芯铆钉连接。这种技术，施工时间短，工程质量可靠，可以夜间施工，解决了城市交通工程改扩建中经常遇到的交通堵塞等疑难问题。另外，高强度抽芯铆钉连接技术还在老企业的技术改造中得到了推广应用，如鞍钢第二炼钢厂35米跨钢吊车梁的加固中就采用了这种连接技术，同时还结合工程的需要，又进行了高强度抽芯铆钉连接在200 "C温度烘烤下的性能试验，进一步拓宽了高强度抽芯铆钉在老企业加固改造中的适用范围，为在冶金工业护窑钢结构工程中采用高强度抽芯铆钉连接创造了条件。
通过近几年的科学研究和工程实践，我国在高强度抽芯铆钉的材质选择(由40B钢发展到20MnTiB钢)，造型(由.单一的大六角头抽芯铆钉发展到自标量型的铆剪型高强度抽芯铆钉)，紧固机具(由普通的手动、风动扳手发展到电动扳手)以及摩擦面处理方法上也有了新的突破。我国的高强度抽芯铆钉连接技术已达到或接近国际先进水平。